國內首份“綠卡榜”發布：柴油貨車企業綠色競爭力亟待提升

時間：2020-08-18 13:19

來源：亞洲清潔空氣中心

國際環保組織亞洲清潔空氣中心聯合清華大學環境學院今日共同發布了最新報告《2019綠卡榜：中國柴油貨車及生產企業綠色排行榜》。該報告根據車輛尾氣排放水平和油耗水平，首次對中國市場上22家主流柴油貨車生產企業及其暢銷車型進行綜合評估及打分。結果顯示，江鈴、一汽在銷量前十企業中表現較優，但柴油貨車的氮氧化物控制水平普遍欠佳，企業應積極提升并主動布局清潔產品，提升綠色競爭力。

柴油貨車乃“污染大戶”，綠色轉型車企責無旁貸

貨車，是扛起中國貨運重擔的中堅力量。2019年公路運輸完成貨運量和周轉量占比分別高達74%和30%。然而，柴油貨車也對環境造成了不可忽視的影響。

清華大學環境學院教授、副院長吳燁老師介紹道：“柴油貨車是中國城市PM2.5和臭氧污染的主要來源之一，其尾氣被世界衛生組織認定為致癌物，直接影響卡車司機的健康。柴油車尾氣中還有短壽命氣候污染物黑碳，加劇氣候變化。”

中國環境科學研究院機動車排污監控中心主任丁焰說：“柴油貨車污染治理攻堅戰是打贏藍天保衛戰的重要戰役。車企應確保進入市場的新車是達標合規的，承擔污染治理的主體責任。”

國內首套綠色貨車評價體系，開出綠色競爭力提升良方

“綠卡榜是基于一套獨立的評價體系打分，數據來自官方和公開渠道，結論是公平客觀的。”亞洲清潔空氣中心中國區總監付璐介紹道，“我們推出這份榜單，是期待車企們能向最優秀的同行看齊，甚至勇于突破目前上限，構建角逐市場的綠色競爭力。”

2019綠卡榜評價了22家主流柴油貨車生產企業及其生產的最大設計總質量在3.5噸以上的牽引車、載貨車和自卸車。這些車企的市場占有率達到97%，其90%的暢銷車型均已納入評價范圍。評價體系構建的核心是尾氣排放水平和油耗水平，評價結果將企業和車系分為五星至一星五個等級（五星為最佳等級），形成了6個企業分榜和3個車系分榜。

榜單顯示，在2019年銷量前十的商用車企業中，江鈴汽車集團有限公司和中國第一汽車集團有限公司的表現較優。其中，江鈴在輕型車企業榜和載貨車企業榜中均摘得5星；一汽則在重型車企業榜和牽引車企業榜中均獲5星。而沈陽金杯車輛制造有限公司、北京汽車制造廠有限公司和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，在各自上榜的榜單中都僅獲得了一星或二星，還需繼續努力。

“我們分析發現，有的企業在某些指標上已遠遠甩開同行，”付璐說，“比如，好的企業在用車NOx控制水平能比同類企業高出60%，而有的企業在產品布局中也積極響應了國六排放標準。這些企業已逐漸構建起自己的綠色競爭力。“

吳燁則指出，車輛的氮氧化物控制水平非常重要，他說，“從綠卡榜的分析可以看出，柴油貨車的NOx排放的整體控制水平是不如顆粒物的。要想不被甩出賽道，企業們需要向行業最佳表現看齊。”

報告建議車企主動布局更清潔環保的產品，不僅能規避政策收緊帶來的潛在風險，更能使自己處于前瞻性地位、增強市場競爭力，同時也是彰顯企業社會責任、表達對用戶負責的方式之一。

攻堅政策初見成效，保衛藍天仍需多方合力

報告發現，自《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》實施兩年多來，2019年在用柴油貨車的環保年檢通過率為89.6%，同比改善了大約5個百分點。然而，數據比對顯示，現行的柴油車排放標準（GB 3847-2018）NOx限值（限值a）有必要進一步加嚴。

付璐指出，“我們認為重點區域應逐步采取更嚴格的NOx限值，而就全國來說，應開展全面采用限值b的研究評估工作。”

“車主在選擇車型的時候需要‘避雷’，選擇榜單上表現較好的國六或國五車輛。”付璐建議，“這既是對自身健康的負責，也能減少因額外的維修和環保罰款帶來的經濟損失。

編輯：李丹

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