圖文實錄 | 生態環境部召開5月份例行新聞發布會

時間：2021-05-27 09:24

來源：生態環境部

開展碳監測評估體系構建研究，抓緊研究制定碳監測試點工作方案　　

中國新聞社：中國在實現“碳達峰”和“碳中和”過程，環境監測如何發揮作用，下一步在中國實現低碳發展過程中，環境監測的工作是怎樣的，謝謝。

柏仇勇：謝謝這位記者的提問。

現在“碳達峰”、“碳中和”是一個熱點。氣候變化是當今人類面臨的重大全球性挑戰。溫室氣體排放與大氣污染物排放具有同根、同源、同過程的特點，對于“減污降碳”一體謀劃、一體部署、一體推進、一體考核，是“十四五”期間生態環境保護工作的重要戰略方向，這對監測體系及時跟進支撐也提出了新的更高要求。

我部在碳監測方面具有一定工作基礎。一是環境濃度監測。從2008年起，國家陸續建成16個大氣背景值監測站，其中部分站點能夠實時監測CO2和CH4。部分省份開展了城市尺度溫室氣體試點監測。二是點源排放監測。電力等重點行業骨干企業，在現有廢氣連續自動監測系統的基礎上，開展了溫室氣體排放監測試點，與核算結果進行比對。三是遙感監測。針對CO2、CH4等溫室氣體，初步形成了不同尺度溫室氣體空間分布、碳排放反演等業務化遙感監測評估能力。

為積極響應碳達峰、碳中和對監測工作提出的新需求，我們會同中國科學院等相關單位，開展了碳監測評估體系構建研究，總的原則是：以服務支撐碳排放核算為基本定位，立足當前、兼顧長遠，全面設計、重點推進，科研先行、業務融合。總的目標是：到2025年，基本建成碳監測評估體系，監測網絡范圍和監測要素基本覆蓋，碳源匯評估技術方法基本成熟。

當前，正在抓緊研究制定碳監測試點工作方案，準備開展三項試點。一是排放源監測試點。鼓勵電力、鋼鐵等重點行業內有條件的企業，開展能源和工業過程溫室氣體集中排放監測先行先試，加快技術標準研發與監測結果比對，探索實測結果在企業排放量核算與交易、減排監管等方面的應用。上周，我們就開了十個行業和重點企業的先行先試座談會，加快推進相關工作。二是重點城市監測試點。結合現有城市空氣質量監測基礎，選取有代表性的城市開展CO2、CH4等溫室氣體濃度監測試點，組建城市溫室氣體監測網，探索自上而下的碳排放反演。三是區域監測試點。推進國家大氣背景站溫室氣體監測設施提標改造，結合衛星和無人機遙感監測，提升區域和背景尺度溫室氣體監測能力。

2021年7月起，全國范圍實施重型柴油車國六排放標準　　

北京青年報記者：據了解，2021年7月起，我國將全面實施重型柴油車國六排放標準，請介紹一下相關情況？

劉友賓：據測算，我國重型車保有量1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的NOx和顆粒物分別達到汽車排放總量85%和65%。為強化重型車排放源頭控制，2018年6月，生態環境部與市場監管總局共同發布國家標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691—2018），規定自2021年7月起，全國范圍實施重型柴油車國六排放標準。

我國已經于2019年7月1日實施了重型燃氣車國六標準，2020年7月1日實施了輕型車和公交、環衛、郵政等重型城市車輛國六標準。今年7月1日，重型柴油車國六排放標準的實施，標志著我國汽車標準全面進入國六時代，基本實現與歐美發達國家接軌。與國五標準相比，重型車國六標準要求進一步加嚴，NOx和顆粒物限值分別減低77%和67%。在降低污染排放的同時，排放標準的升級，也促進了我國排放控制技術與世界標準接軌升級，助力我國汽車和相關零部件行業對外發展。

為推進標準順利實施，我國汽車生產企業和相關零部件配套企業開展了大量準備工作，已有38家發動機生產企業的922款發動機、735家汽車生產企業的23744個車型按照重型車國六標準要求完成了開發和驗證，能夠滿足市場需求。

對于車主來說，購買國六車輛將具備長期的優勢。一是重污染天氣應急期間，國六車和新能源車一樣具有通行優勢。另外越來越多的大型優質企業，為了履行社會責任，優選國六車進行運輸。二是使用成本更低。國六標準中首次增加質保要求，后處理裝置等部件發生故障或損壞而導致排放超標，由生產企業負責維修，無需車主承擔費用。國六標準提出了排放和油耗聯合管控要求，不會產生油耗增加的問題。三是車輛年檢省時省事。國六標準要求重型車生產企業安裝排放遠程監控設備。對于遠程監控排放合格的車輛，可以根據地方政策免于環保上線檢驗，這將有效降低檢測時間和費用。