環境部5月例行新聞發布會聚焦：2020年中國生態環境狀況

時間：2021-05-28 09:34

來源：生態環境部

第一財經記者：有關環境監測數據造假生態環境部門的通報，近年來不僅是排污企業篡改偽造監測數據，第三方運維公司也有不少數據造假的案例，請問對此有哪些制裁措施？

柏仇勇：監測數據質量是生態環境監測的“生命線”。依法監測、科學監測、誠信監測，是對各級各類生態環境監測機構的統一要求，沒有例外，也決不允許有例外！生態環境部始終高度重視生態環境監測機構監管工作，強化落實主體責任，強化全程聯合監管，強化依法規范監管，強化嚴懲造假行為。下一步將推動加快出臺《生態環境監測條例》，保持打假高壓態勢，讓造假者付出難以承受的代價。

紅星新聞記者：近年來我國環境監測點位建設取得了哪些成果，下一步有何考慮，是否有進一步加強縣級環境監測力量的打算？

柏仇勇：環境監測點位建設將由“規模化擴張”向“高質量發展”轉變，力爭實現全國“一張網”智慧感知，一體推進監測、評價、監督、預警，全力提升監測信息發布的及時性、普惠性、親民性。關于加強縣級環境監測力量，垂改以后，縣級環境監測機構主要職能調整為執法監測，將按照中央改革要求，逐步補齊縣（區）監測人員、技術裝備、業務能力的短板；鼓勵省級生態環境部門制定出臺基層監測機構能力建設標準；通過生態補償、污染防治等資金渠道支持基層監測能力建設。

中國新聞社記者：中國在實現“碳達峰”和“碳中和”過程，環境監測如何發揮作用，下一步在中國實現低碳發展過程中，環境監測的工作是怎樣的？

柏仇勇：為積極響應碳達峰、碳中和對監測工作提出的新需求，我們會同中國科學院等相關單位，開展了碳監測評估體系構建研究。以服務支撐碳排放核算為基本定位，立足當前、兼顧長遠，全面設計、重點推進，科研先行、業務融合。到2025年，基本建成碳監測評估體系，監測網絡范圍和監測要素基本覆蓋，碳源匯評估技術方法基本成熟。當前，正在抓緊研究制定碳監測試點工作方案，準備開展排放源監測、重點城市監測、區域監測三項試點。

北京青年報記者：據了解，2021年7月起，我國將全面實施重型柴油車國六排放標準，請介紹一下相關情況？

劉友賓：今年7月1日，重型柴油車國六排放標準的實施，標志著我國汽車標準全面進入國六時代，基本實現與歐美發達國家接軌。與國五標準相比，重型車國六標準要求進一步加嚴，NOx和顆粒物限值分別減低77%和67%。在降低污染排放的同時，排放標準的升級，也促進了我國排放控制技術與世界標準接軌升級，助力我國汽車和相關零部件行業對外發展。

人民網記者：請問“十四五”時期，生態環境監測工作的重點將從哪幾個方面來提升呢？

柏仇勇：2020年4月以來，生態環境部會同國家發展改革委、財政部、自然資源部、交通運輸部、水利部、農業農村部、市場監管總局、氣象局等，深入研究、加快推進“十四五”生態環境監測規劃編制，目前主要思路已基本成熟，概括起來，就是“四個提升”即提升整體性，構建“大監測”格局，提升系統性，建立“全覆蓋”網絡，提升協同性，加快“高質量”轉型，提升創新性，夯實“現代化”能力。

每日經濟新聞記者：近年來生態環境部不斷在加大對黃河流域的生態環境治理，我想問目前黃河流域水質斷面的監測情況如何，目前黃河流域主要存在的環境問題是什么，在監測數據上是否有所體現。

柏仇勇：從監測數據看，黃河流域水質總體呈逐年好轉趨勢，水質狀況從輕度污染改善為良好。2020年，黃河流域I-III類斷面比例為84.7%，比2016年提高25.6個百分點；無劣V類斷面，比2016年下降13.9個百分點。其中，黃河干流水質為優，2018年以來I—III類斷面比例均為100%；黃河主要支流水質由輕度污染改善為良好，I—III類斷面比例達80.2%，比2016年提高31.2個百分點，已全面消除劣V類斷面。

編輯：李曉佳

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